Çanakkale Boğazı’na inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından merasimle açılacak Daelim büyükçekmece escort Limak SK Yapı Merkezi’nden oluşan ortak teşebbüs kümesi ile 2017 yılında 10 3 milyar TL yatırım bedeli karşılığında kontratı imzalanan 1915 Çanakkale Köprüsü yaklaşık beş yıl içinde tamamlandı Yüklenici firma fatih escort müddeti 16 yıl 2 ay 12 gün olarak belirlenen proje kapsamında köprüyü 11 yıl boyunca işlettikten sonra Karayolları Genel Müdürlüğüne devredecek
Diğer Yap İşlet Devret projelerinde olduğu üzere Çanakkale Köprüsü’nde esenyurt escort de kamunun yüklenici firmaya taahhüt ettiği garanti geçiş meblağları ise tekrar tartışma konusu oldu Çanakkale Köprüsü’nde mukavele kapsamında yüklenici firmaya araç başına 15 euro KDV olmak üzere günlük 45 bin etiler escort araç geçişi taahhüt edildi Kamunun işletmeciye ödemeyi garanti ettiği meblağın yıllık maliyeti ise 246 milyon 375 bin euroyu buluyor
Garanti edilen fiyatın maliyeti rekor seviyede arttı
Kamunun borç yükünün arttığına halkalı escort dikkat çeken CHP’nin Güç ve Alt Yapı Projelerinden Sorumlu Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın projeyle ilgili DW Türkçe’ye açıklamalarda bulundu Akın köprünün ihalesinin 2017 yılında köprüye verilen günlük 45 bin araç geçiş garantisinin karar altına alındığı uygulama kontratının ise Mart 2018’de imzalandığını hatırlattı Aradan geçen müddette Türk Lirası’ndaki bedel kaybı nedeniyle garanti edilen meblağın maliyetinin rekor seviyede yükseldiğini tabir eden Akın şunları söyledi AK Parti iktidarının yanlış iktisat siyasetleri sonucu Türk Lirası’ndaki kıymet kaybı nedeniyle verilen garantiler kamu bütçesinde büyük bir gedik açacak Mart 2018 tarihinde Avro kuru 4 80 lira tutarındayken bugün bu fiyat 3 kattan fazla artarak 16 liranın üzerine çıktı Başta bir deyişle köprünün uygulama mukavelesinin imzalandığı tarihte araç başına verilen garanti 85 liraya denk gelirken bugün bu sayı 290 liraya çıkmış durumda
Bütün garantiler Türk Lirası’na çevrilmeli
Uygulama kontratının imzalanmasından köprünün açılışına kadar geçen müddette köprüye verilen garantinin kamu bütçesine getireceği yükün neredeyse 3 5 kat arttığını lisana getiren Akın İktidar sözcülerinin tasarruf köprüsü diye anlattığı köprüye verilen garanti şimdi açılmadan rekor oranda arttı dedi CHP olarak projelere değil lakin mantık dışı garantilere karşı olduklarını vurgulayan Akın Henüz hizmete açılmadan iktidarın yanlış iktisat siyasetleri nedeniyle katlanan garanti yükü işletme müddeti boyunca daha da artacak Bu nedenle her fırsatta yerli ve ulusal olduğunu savunan AK Parti iktidarı bütün garantileri bir an evvel Türk Lirası’na çevirmelidir Aksi takdirde döviz kuru üzerinden verilen garantilerin yükü kamuda adeta bir kara deliğe dönüşecektir dedi
1915 Çanakkale Köprüsü
Eski Bakan Söylemez Umarız Hazine’ye kambur olarak dönmez
Ekonomiden Sorumlu Devlet eski Bakanı Ufuk Söylemez de bu cins projelerin son yıllarda Hazine’nin sırtına borç yükü olarak döndüğünü tabir etti Söylemez 18 Mart’ta bu türlü bir köprünün açılması milletimiz için memnunluk verici lakin ister Yap İşlet Devret isterse de Kamu Özel İşbirliği ile yapılsın maliyeti ve gelecek yıllara yönelik halkın üzerinde bırakacağı yükü güzel hesaplamak lazım dedi
Türk Lirası’nın son yıllarda süratle kıymet kaybettiğine dikkat çeken Söylemez şöyle devam etti Bu kadar kırılgan bir iktisatta dolarizasyonu adeta yasallaştıran bir sistemde dolara ve euroya endeksli geçiş fiyatı alınması başka bir sorun Geçiş garantilerinin gerçekçi olup olmadığı konusunda kuşkular var Zafer Havalimanı’ndaki skandal ve kamu üzerine getirdiği yük şimdi tazeyken umarız Çanakkale’den geçişler yanlışsız hesaplanmıştır Zira günlük 45 bin aracın geçeceği konusunda tereddütler var Umarız Hazine’nin sırtına kambur olarak dönmez
Çanakkale’de feribot işletmesini yapan Gestaş’ın 2021 yılı bilgilerine nazaran yıllık taşınan araç sayısı bayramlar da dahil 3 5 milyon civarında Günlük araç sayısı 9 bin 500 civarında Bu sayı bayramlarda ortalama en fazla 15 bine ulaşıyor
Devletin kurumsal planlama aklı kalmadı
Türkiye’nin hiperenflasyon sürecine girme riskiyle karşı karşıya olduğunu da tabir eden Söylemez Bu süreçte büyük gösterişli beton projelerinden uzak durulmalıdır dedi Söylemez iktidarın Bu projeler devletin cebinden bir kuruş bile çıkmadan yapılıyor açıklamasına ait de şunları söyledi Özel kesimin devletten daha güçlü olduğunu birkaç müteahhidin Türkiye Cumhuriyeti devletinden hazinesinden daha güçlü olduğunu kabul etmek kendi zafiyetini kabul etmek manasına gelmektedir Devletin kurumsal planlama aklı kalmamıştır
Astarı yüzünden değerliye gelmesin
Büyük altyapı yatırımlarının makul bir planlama çerçevesinde kamu tarafından yapılması gerektiğini kaydeden Söylemez Bunu yaparken de kaynak ve imkanlar istikrarlı götürülmeli Hesapsız kitapsız gelecek nesillere ağır yükler bindiren astarı yüzünden değerliye gelen borçlanmaya sebep olan yatırımlar planlanmadan yapılırsa sorun doğar dedi
Bakan Karaismailoğlu Yıllık tasarrufu 567 milyon TL
Dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü unvanına sahip 4 bin 608 metre uzunluğundaki 1915 Çanakkale Köprüsü iki kıta ortasındaki seyahat müddetini 6 dakikaya düşürecek Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu proje ile yapılacak tasarrufa ait Yıllık vakit tasarruf meblağı 465 milyon liraya akaryakıt tasarruf fiyatı ise 102 milyon liraya ulaşacak Kısaca her yıl toplam 567 milyon lira tasarruf sağlayacağız demişti
Eray Görgülü
Deutsche Welle Türkçe
