Sözleşmesi 2012’de imzalanan ve hala bitirilemeyen Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren (YHT) sınırı projesinin tamamlanması 2025 yılına kaldı. İhalenin “ben yaptım oldu” zihniyetiyle yapıldığını savunan muhalefet, “İktidar, CHP’li belediyelerce yönetilen kentleri göz arkası etti” diyor.
Sözleşmesi 10 Haziran 2012 tarihinde imzalanan Ankara-İzmir YHT projesinin temeli 21 Eylül 2013 tarihinde atıldı. Birinci olarak 2015 yılında tamamlanacağı açıklanan lakin daha sonra 2018’e kalan, sonra da her yıl ertelenen 640 kilometre uzunluğundaki sınırın üretimi 10 yıldır tamamlanamadı. 2013 yılı yatırım programında iddiası maliyeti 3,5 milyar TL olarak öngörülen projenin maliyeti de ortadan geçen müddette neredeyse 8 kat artarak 28 milyar TL’ye yükseldi. Bu yılki bütçeden 1,2 milyar TL’lik kaynak ayrılan projenin tamamlanması ise 2025 yılına kaldı.
Kaç bakan, kaç genel müdür değişti?
Projenin 2007’den beri sürdürüldüğüne dikkat çeken CHP İzmir Milletvekili Bedri Serter, “Kaç hükümet, kaç bakan, kaç ulaştırma genel müdürü değişti, hesap edemiyoruz” dedi. Kâfi araştırma, geliştirme projeleri yürütülmeden ihalenin açıldığını savunan Serter, bölgedeki obruk çukurlarına da dikkat çekti. Serter, “Sivrihisar civarlarında ve Polatlı’yı geçtikten sonra Eskişehir’e hakikat olan yerde, tam tren sınırının geçtiği yerde şu anda 21 adet obruk çukurları bulunmakta. Bundan ötürü buranın aşılması çok sıkıntı, kendilerini Afyon-Uşak çizgisinde oyalamaktadırlar. Türkiye’nin milyarlarca eurosunu, milyarlarca TL’sini sokağa atmaktadırlar” dedi.
Uzadıkça maliyet de artıyor
Bir İzmirli olarak artık bu çizginin tamamlanmasını istediğini söz eden Serter, “Bir sefer daha söylüyorum, ben artık bu tren sınırında bu trene binmekten vazgeçtim. Ankara’ya yaya yürümeye, at sırtında gitmeye hazırım diyorum” tabirini kullandı. Serter, çizginin üretimi uzadıkça ihale maliyetlerinin de arttığına dikkat çekti. Serter, çizginin gecikmesine teknik ve ekonomik sebeplerin yanı sıra iktidarın İzmir’e yönelik siyasi yaklaşımının da tesirli olduğunu tabir etti.
Serter, şöyle devam etti: “AKP zihniyeti şu ki şayet belediyeler, şayet oradaki halk benim değilse, bana oy atmamışsa onları katiyen cezalandıracağım, onların ihalelerini yaptırtmayacağım, süratli tren çizgilerini uygulamayacağım, onların metro sistemlerine imza atmayacağım, onların projelerini daima göz gerisi edeceğim. Fakat belediyeler benimse, oradaki milletvekillerinin sayısı bende çoksa ben oralara hizmet götüreceğim. Yani yüzde 50’si bendensin, yani yüzde 50’si düşman çocuğu.”
BTS: Projeler vaktinde bitirilemiyor
İktidarın bu yaklaşımla yanlış yaptığını savunan Serter, “Normal vakitte yapılacak ya da erken seçimde, halk AKP zihniyetine cezasını verecektir” dedi. Son yıllarda Yüksek Süratli Tren projelerine önemli kaynak aktarıldığını söz eden Birleşik Nakliyat Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Sekreteri İsmail Özdemir de, buna rağmen geçmişe kıyasla demiryolu imalatlarının vaktinde bitirilmediğini kaydetti. Özdemir, şunları söyledi:
“Bu durum tüm halkımızın yurttaşlarımızın cebinden çıkan kaynakların heba edilmesine neden olmaktadır. Kimi bölgelerde YHT çalışmaları hâlâ devam etmektedir. İzmir bölgesinde de devam etmektedir. İhaleyi alan üstlenici firma, projeye nazaran imalat yapması gerekirken alandaki kontrolör arkadaşlarımızın baktığı ve denetim ettiği formuyla projeye nazaran imalat yapılmadığını bunu raporlar ettiğini sendikamıza bildirdiler.” Raporları Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bildirdiklerine dikkat çeken Özdemir, projenin daha sonra buna nazaran revize edildiğini fakat ne formda bu çalışmaların yapıldığının bilinmediğini söyledi. Özdemir, İzmir YHT çizgisi ile ilgili gördükleri çok sayıda eksikliği yetkili kurumlara ve Kamu Etik Konseyi’ne yazdıklarına dikkat çekti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri ise çizginin gecikmesine ait DW Türkçe’nin yönelttiği soruları cevapsız bıraktı.
Eray Görgülü
© Deutsche Welle Türkçe
